http://www.rail-trip.net/ 新着情報を提供しています http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=619&local_code=1 　7月16日(金）は、前泊地の十勝川温泉から富良野へ行きました。実は旅館に一眼デジカメのバッテリ−をコンセントに差したまま忘れるという失態をして、引き返した為にかなり時間的なロスがありました。 　この間、同伴者の大阪狭山のＫ氏は、JR根室本線幾寅駅(高倉健の映画ポッポヤのロケ地）を撮影とかして待っていてもらいました。 　↓JR富良野線を行くトロッコ列車＝富良野・美瑛ノロッコ３号です。 [画像] ↑7月16日 JR富良野線 中富良野⇔鹿討駅間にて　 クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。 　この時期、... 2010-07-31T00:41:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=614&local_code=2 東名高速と相鉄線が交差する所。相模大塚駅すぐそば。 東名の交通情報でよく耳にする「大和トンネル」はここから1キロもありません。アコムの看板の建物にカメラが設置されているんだとか。 写真を撮った所。 これでしょうか。 　 2010-07-30T07:30:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=615&local_code=1 　この7月15日(木）夜は、帯広市の郊外少し北の方にある十勝川温泉の旅館(ホテル)を予約しておりました。旅館へ到着するまでのひと時をココ札内川にかかる鉄橋での撮影に当てました。 　もう夕暮れがせまっておりましたが、お馴染みの「ス−パ−おおぞら」、DF500型牽引のカモレ、１両のディ−ゼルカ−が通りました。 [画像] [画像] [画像] ↑7月15日 JR根室本線 札内⇔帯広駅間にて　 クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。 この札内川は帯広市と東隣の町＝幕別町の境界にもなつていて川幅は広いです。川原にはパ... 2010-07-30T00:20:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=617&local_code=2 先日、館山発～安房鴨川経由～千葉～両国行臨時快速「白い砂２号」に乗りました。千葉駅から列車に乗ることにしました。使用車両は最近新車への置き換えが進んでいるの１１３系近郊型電車色は濃い青にクリームのツートンカラーで、青い海と砂浜と白い雲をイメージしたそうです。この色は最初に横須賀線で採用されたのでスカ色と呼ばれています。編成は６両編成で４両が指定席・２両が自由席です。あのボックスシートが指定席とはびっくりでした。普段は千葉始発の房総・成田方面の普通列車に使用してます。「白い砂」は、昔は房総方面の列車は夏ダイヤがあって海への臨時列車として走っていました。１９９８年を最後に運転されなくなったようです。千葉から乗車したのは、１１３系は１９９９年にＥ２１７系に置き換えられ千葉から１１３系の乗るのは久しぶりでした。最高速度の関係か千葉から先も通過駅があります。新小岩を過ぎて、江戸川を通過、工事中の東京スカイツリーが見えます。この窓枠からスカイツリーは初めてみます。錦糸町を発車して終点両国に到着両国駅の列車ホームは、今年３月ダイヤの改正で新聞輸送の列車が廃止になり定期列車が（休刊日は運休ですが）なくなりました。このホームに入れるのもこの列車のおかげです。この「白い砂」の運転は今年はあと７月３１日と８月１日のみ運行となります。「白い砂１号」両国発７：５３　→　館山着１０：５０「白い砂２号」館山発１５：３９　→　両国着１９：１０自由席は普通乗車券のみで乗車出来ます。 2010-07-30T00:13:41+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=616&local_code=4 一部列車、鳥取駅まで乗り入れています。 50分ほどで終点若桜。 時刻表。昔に比べ本数が減ったような。 2010-07-29T21:39:09+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=613&local_code=1 　狩勝峠の雄大な景色を見てきた後も、7月15日(木）は十勝平野の広々とした場所で撮影できました。 　最初の写真はJR根室本線の芽室駅東にある大成と言う小さな無人駅の近くでの撮影です。 [画像] [画像] ↑7月15日 JR根室本線 大成⇔西帯広駅間にて　 クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。 　少し、西の新得側へ戻って芽室駅西のカーブで撮りました。走って来るのはキハ283系の特急、DF510型ディーゼル機関車牽引の貨物列車、キハ40形の気動車、と代わり映えはしないのですけどね。 [画像] [画像] [画像] [画像] ... 2010-07-29T00:21:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=610&local_code=2 南武線登戸駅の8両停車位置。6両編成ばかりですが、8両編成に対応している駅もあるんですね。伊豆急の車両が乗り入れたことありましたが、1両抜いて6両で走りました。 　 2010-07-28T07:28:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=611&local_code=1 　7月15日(木）、石勝線トマムで撮影した後は、さらに車を東へ走らせて道東道を利用すると十勝清水ＩＣまで一気に来れます。そこからまた一般国道を滝川方面へ戻って新得駅までやってきました。 [画像] ↑7月15日 JR根室本線 新得⇔十勝清水駅間にて　 クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。 　↑車体にフリコって書かれたロ−マ字が新鮮な感じのするキハ283系です。石勝線は1997年に高速化改良が完成して、この振り子式気動車キハ283系と車体傾斜制御装置搭載の気動車キハ261系が最高速度130km/hで運行されています... 2010-07-28T00:28:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=609&local_code=1 　7月15日(木）朝、宿泊していた苫小牧のホテルを出発して、車を道東道方面へ走らせました。6月28日より高速道路の道東道は無料化されており、ラツキ−でした。 　↓最初に到着したのは、石勝線のモト駅があった楓駅付近です。札幌行きのキハ261系特急「ス−パ−とかち2号」がやってきました。 [画像] [画像] ↑7月15日 JR石勝線 占冠⇔新夕張駅間にて　 クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。 　ココはもともと楓駅のあった場所で、現在は楓信号場となっていて列車の行き違いが出来ますけど、新夕張駅から占冠駅ま... 2010-07-27T19:45:00+09:00 http://www.rail-trip.net/report/detail?article_id=608&local_code=6 去年（2009年）12月、釜山へ行った帰りはJR九州高速船「ビートル」を利用しました。JR線完乗にこの航路を入れるか悩む所。 予約は日本で済ませました。発券は現地（釜山）で可。予約の際はパスポート番号を聞かれるので用意しておくとよい。 釜山港国際ターミナル2階にあるJR九州の窓口ですが…、閉まっています。 未来高速のカウンターで手続きするらしい。「出国」ではなく「乗船」手続きだと思うのだが。 未来高速のカウンター。出発の90分前から手続き開始。 チケットを手に入れました。純粋な運賃部分だけはクレジットカード可で、その他支払わないといけない、港湾使用料、燃油付加運賃、今回はグリーン席を予約したのでグリーン料金は現金払い。グリーン料金は日本（博多発）は3000円、釜山発は30000ウォンなのでレートの関係で釜山発がお得かも。 ここを通って出国。 乗船口。 乗船開始。 下関から釜山まで運んでくれた「ソンヒ」。 「ビートル」。 グリーン席の案内。 出港しました。 客室乗務員がいます。おしぼり。 飲み物と茶菓のサービス。鯨を避ける為、減速航行するとのこと。 箱の中身。 ボケて写っている陸地は対馬。既に盗っていますが「対馬」が盗れました。（ケータイ国盗り合戦）。 航路図。 運行ダイヤ。 「釣りバカ」を観ます。 博多港に入港。無事、日本に帰ってきましたが、税関が…。福岡空港の税関もそうでしたが、良い印象無し。 博多港国際ターミナル。 西鉄バスで博多駅まで運ばれます。 　 2010-07-27T07:27:00+09:00